Неподходящая или изношенная звездочка может привести к проскальзыванию цепи.

Неподходящий или звездочка ГРМ может привести к пропуску цепи и повредить внутренние компоненты двигателя, а также привести к снижению производительности, поскольку он не может правильно войти в зацепление с соответствующей звездочкой. Cloyes предлагает широкий выбор запасных кривошипных и кулачковых звездочек премиум-класса с различным количеством зубьев и стилей, предназначенных для большинства автомобильных применений.

Звездочка — это деталь автомобиля, преобразующая линейное движение цепей. во вращение таких компонентов, как распределительные и коленчатые валы, гарантируя правильное время между этими движущимися частями системы газораспределения двигателя. Звездочки играют важную роль в этой системе, гарантируя правильную синхронизацию между распределительным валом и коленчатым валом.

Современные автомобильные двигатели имеют систему регулировки фаз газораспределения (VVT). Эта система помогает улучшить экономию топлива и выходную мощность, изменяя время открытия и закрытия впускных и выпускных распредвалов. Системы VVT управляются с помощью электромагнитных приводов или фазеров (актуаторов/фазеров).

В большинстве автомобильных двигателей распределительный вал находится внутри головки двигателя, а его аналог, коленчатый вал, можно найти внутри блока. Звездочка кулачка, которая меньше ведущей звездочки, механически соединяет эти две звезды; его шесть зубцов входят в отверстия на его более крупном аналоге, вызывая вращение обеих частей и могут даже приводить в движение дополнительные компоненты вашей системы, такие как цепные или кулачковые приводы.

На старых моделях легких грузовиков GM и Ford. кулачковый механизм был установлен на головке двигателя, а его аналог находился внутри блока. В этих системах использовались кулачковые шестерни из сжатого волокна, соединенные с алюминиевыми или чугунными звездочками коленчатого вала - это вызывало чрезмерное сжатие, которое могло повредить зубья на звездочках коленчатого вала, что привело к выходу из строя цепи и потенциально дорогостоящему повреждению двигателя.

Сегодняшние производители двигателей все чаще обращаются к сложным , высокопроизводительные настройки для своих двигателей, что требует понимания того, как изменения в технологиях изменили автомобильные системы газораспределения. По мнению экспертов, при установке неоригинальных компонентов необходимо следовать разработкам OEM.