Как предотвратить выход из строя натяжителя цепи ГРМ

натяжитель цепи ГРМ является компонентом автомобильного двигателя что удерживает цепь под нужным давлением. Если натяжитель не выполняет свою работу, цепь может порваться, в результате чего клапаны соприкоснутся с поршнями, когда они должны быть закрыты, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Натяжитель работает за счет гидравлического давления, поддерживающего необходимое натяжение цепи. Натяжитель прикреплен к звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала через масляный насос и с помощью поршня прижимает направляющую цепи внутрь к цепи. Он также имеет храповой цилиндр, который перемещает плунжер и натяжитель, удерживая цепь на месте. Натяжитель также имеет заглушку отверстия для доступа к болту распределительного вала, которая установлена ​​через переднюю часть двигателя.

Выход из строя натяжителя может привести к хлопанью цепи. против звездочек распределительного вала или звездочки. Это приводит к ослаблению цепи и может привести к ее проскальзыванию или подпрыгиванию, что также повлияет на другие части двигателя.

Другие симптомы неисправности натяжителя включают двигатель. который работает неправильно, например, возникают проблемы с запуском или пропуски зажигания. Это признак того, что натяжитель не способен создать правильное натяжение цепи и его необходимо заменить.

Замена масла в автомобиле с рекомендуемой периодичностью поможет продлить срок службы натяжителя. и другие части двигателя. Это включает в себя использование типа масла, рекомендованного в руководстве пользователя. Также важно убедиться, что узел цепи смазан подходящим маслом, чтобы предотвратить механические неисправности.

Еще один способ продлить срок службы натяжителя — его криогенная обработка. Этот процесс охлаждает сталь жидким азотом, который упрочняет ее и помогает увеличить срок ее службы. Однако важно, чтобы это было сделано профессионально.

Натяжитель следует сбросить после установки новых деталей. Это легко сделать, сняв стопорное кольцо, повернув цилиндр с храповым механизмом в узел поршня, чтобы «перезагрузить» его, а затем снова вставить удерживающий зажим и затянуть его. При этом рекомендуется иметь под рукой немного синего локтита, чтобы обеспечить безопасность сборки на этом этапе.

Перед установкой натяжителя также рекомендуется нанести немного герметика. вокруг резьбового отверстия, чтобы предотвратить будущую утечку масла из этой области. После повторной установки натяжителя его следует затянуть с моментом 75 Нм (55 фунт-дюйм). ВАЖНО: Убедитесь, что заглушка отверстия для доступа к направляющему болту натяжителя закрыта, сначала установив новое уплотнение, а затем закрутив резьбовую заглушку на место и загерметизировав ее дополнительным количеством локтайта.