Современные двигатели требуют, чтобы оба впуска

Современные двигатели требуют, чтобы оба впуска и синхронизацию выпускного распределительного вала можно регулировать в режиме реального времени в соответствии со стандартами выбросов и производительности, поэтому производители автомобилей используют механические инструменты, известные как фазовращатели кулачков или отражатели, для выполнения этой регулировки. Фазер кулачка изменяет синхронизацию впускного распределительного вала с помощью механизма изменения угла, прикрепленного к его распределительному валу, в то время как другой механизм, известный как пусковые колеса на этом механизме, изменяет его положение, одновременно передавая сигналы комментариев о роли распределительного вала обратно на бортовой контроллер для целей управления.

Базовый фазовращатель кулачка использует переменный выступ кулачка различной формы по его длине. , где один конец имеет более короткую продолжительность и уменьшенный профиль подъемной силы, а другой имеет большую продолжительность и более высокий профиль подъемной силы. Смещение этой области соответствующим образом меняет профили открытия/закрытия клапана.

Усовершенствованная система состоит из двух близко расположенных параллельных распределительных валов. соединены поворотными кулачковыми толкателями, охватывающими оба вала. Механизм фазирования позволяет каждому кулачку изменять свое угловое положение относительно шкива с ременным приводом на желаемую продолжительность впускного или выпускного клапана, изменяя расстояние между кулачками для перемещения в диапазоне примерно 100 градусов коленчатого вала.

Идеальный Регулятор фаз распределительного вала состоит из лопастного устройства с винтовой пружиной, подверженной торсионному сжатию или растяжению, один конец которой соединен с крышкой или опорной пластиной распределительного вала, а другой соединен непосредственно с ее полостью и ротором фазовращателя через второй конец. Он оснащен выступом 48 смещения, нейтрализующим смещение, который входит в отверстие 52 или паз 54 ротора фазовращателя для компенсированной гидравлической работы и быстрого реагирования, когда этого требует необходимость опережать продолжительность распределительного вала.

Модуль управления двигателем использует процесс известный как подсчет импульсов распределительного вала, чтобы вычислить и выбрать оптимальную перспективу сегмента распределительного вала, а затем разделить это значение на скорость вращения коленчатого вала, чтобы получить значение фазового угла распределительного вала. После окончательной обработки этот результат отправляется через выходной канал ШИМ на плате привода нижней стороны для управления соленоидом клапана управления маслом, который управляет секцией распределительного вала.

Приложение будет фильтровать сигнал кулачка/шатуна для получения значимых измерений положения фазовращателя кулачка. , преобразовать его в угол смещения относительно фиксированного угла коленчатого вала и отправить этот рабочий цикл на плату драйвера нижней стороны, которая управляет соленоидом VVT для использования на выходе при изменении впускных и выпускных распредвалов соответственно и улучшения производительности двигателя, а также расхода бензина. Для достижения оптимальных результатов отрегулируйте настройки соленоида VVT соответствующим образом для достижения наилучших результатов; оптимальная регулировка не должна превышать значения либо крайние.