Цепь ГРМ представляет собой металлическую цепь, соединяющую распределительный вал.

Натяжитель цепи ГРМ является важной частью двигателя автомобиля, которая помогает синхронизировать коленчатый и распределительный валы. Натяжитель представляет собой подпружиненный плунжер, который оказывает давление на цепь и удерживает ее на звездочках, помогая предотвратить ее ослабление. Неисправный натяжитель может привести к остановке распределительного вала и коленчатого вала, в результате чего клапаны и поршни не смогут двигаться должным образом. Это может привести к полному выходу двигателя из строя или, как минимум, к повреждению других частей автомобиля.

Цепь ГРМ представляет собой металлическую цепь, соединяющую распределительный вал. и коленчатый вал, чтобы обеспечить запуск двигателя в нужное время. Это также помогает гарантировать, что клапаны открываются и закрываются в нужное время, что имеет решающее значение для правильной работы двигателя. Если цепи недостаточно натянуты, они проскакивают зубья и вызывают пропуски зажигания в двигателе. Если они слишком ослаблены, цепи могут растянуться и порваться. Плохой натяжитель также может привести к ослаблению цепи и пропуску зубьев, что может повлиять на открытие и закрытие клапанов, что приведет к выходу из строя двигателя.

Если натяжитель поврежден, он больше не может оказывать давление на цепь и плотно прижимать ее к звездочкам. Это может привести к удару цепи о внутреннюю часть двигателя, что создаст стук и затруднит одновременное вращение распределительного и коленчатого валов. Натяжитель представляет собой подпружиненную систему, которая использует гидравлическое давление для приложения давления к цепи. Давление создается за счет моторного масла. Натяжитель имеет основание, на котором удерживается плунжер, пружина и другие компоненты. В основание вставлен штифт, который активирует его и оказывает давление на цепь.

Сброс натяжителя цепи ГРМ — сложный процесс, который следует доверить опытным механикам. Важно правильно выполнить замену натяжителя и цепи, поскольку невыполнение этого требования может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. Замена натяжителя и цепи может занять от шести до восьми часов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

К основным узлам натяжителя относится корпус, установленный на блоке цилиндров. , корпус рабочего блока, вставленный в корпус и закрепленный на нем, плунжер, вставленный в корпус рабочего блока с возможностью возвратно-поступательного движения, камеру высокого давления, окруженную корпусом рабочего блока и плунжером, камеру низкого давления, сообщающуюся с высоким давлением камеру, подающий гидравлический тракт, выполненный для подачи масла из узла подачи масла в камеру низкого давления, и регулятор, регулирующий гидравлическое давление камеры низкого давления. Устройство можно использовать для повторного натяжения цепи или ее замены при необходимости. Это также может помочь предотвратить остановку двигателя или даже его полный отказ. Это эффективный способ сохранить целостность двигателя автомобиля.